專用汽車行業進入新時代 安全性第一，校車機制進一步完善能夠有效的改變目前的校車生產狀況。

在征求意見稿發布近兩個月后，工信部上周公布，《專用校車生產企業及產品準入管理規則》將從2012年8月1日起正式施行�！兑巹t》明確指出，專用校車生產企業的生產資質有效期為三年，同時取消征求意見稿中對于座位數量的描述。

《規則》明確，申請專用校車生產企業準入的，需要具備一定的規模和必要的生產能力和條件，并有同類客車的生產業績。即申請企業前三年客車(含底盤)產銷量累計不低于3000輛，或大中型客車(含底盤)產銷量累計不低于1000輛。工信部將對專用校車生產企業及產品實行動態監督管理。如果企業不能持續滿足以上條件，將被工信部暫停生產資質。同時，《規則》也明確了專用校車產品的準入條件。

有業內人士認為，在工信部設置準入門檻之后，那些獲得校車生產資質的企業更容易形成規模優勢，但準入門檻有所放寬，可能加劇校車市場的競爭。目前，國內具有生產客車資質的企業數量在98家左右，但前十家企業占據市場65%以上份額，其中廈門金龍、蘇州金龍和宇通客車等占據半壁江山。